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通用汽车上一次遭遇如此大规模的罢工，还要追溯到2007年。但近年来，美国企业更倾向于聘用临时工的背景下，工会罢工的次数减少了很多。因此此次4.8万的罢工规模实属罕见。根据密歇根州安娜堡的汽车研究中心的数据，装配工厂关闭可能导致通用汽车每小时损失约130万美元。CNBC估计，为期两天的罢工可能会对通用汽车造成超过6亿美元（约合人民币42.4亿元）的损失。

特殊的气候条件对施工也有较大影响。阿达玛风电场的场址位于风能资源丰富的地区，当地风速通常情况下超出风力发电机组吊装安全风速（8~12米/秒），给风机吊装施工造成了很大困难。此外，阿达玛地区的雨季较长，且降雨集中，雨季施工对工程的进度、质量、安全均有较大影响。

7月13日下午，纳思达副总经理兼董事会秘书张剑洲接受长江商报记者采访时作出回应，利盟是美国公司，现在仍受到美国证监会监管，中美两地的会计准则存在差异所以理解会有偏差。芯片业务一直是纳思达的龙头模块，公司现有的产品线都是芯片的延伸。2016年并购主营打印业务的利盟，由于利盟整体规模比上市公司大很多，公司原先的芯片业务占比就被冲减了。

中国人民大学金融学教授郑志刚对记者表示，从本质看，CDR类似于未承诺回报率的债券发行。其权益保障更多是依靠委托协议的合同效力，而非所有者权益的法律保护来实现。投资者权益保护的实施环节可能面临挑战。CDR作为一种新的证券品种，发行主体是境外上市的创新企业，而CDR流通在国内，这必然带来新的监管问题。

以长安裕泰为例，今年一季度该基金前十大重仓股中，医药股占据了首要地位，鱼跃医疗、云南白药、恒瑞医药和迪安诊断4只医药股在一季度末合计占基金净值的比重高达20.74%，彼时随着医药股行情的一枝独秀，该基金重仓的医药股表现较好，其中鱼跃医疗和恒瑞医药在一季度的涨幅均超过了25%。

据李晓鹏介绍，接下来，光大集团将构建中非旅游贸易生态圈，并在4个方面推进：第一，加大中非双方对话交流机制。旅游服务涉及各个方面，因此需要通过对话、交流解决政策问题。第二，打造中非双方双向推荐机制。非洲是富饶美丽的地方，中国美丽的风景也吸引着非洲人民，但双方在市场推荐方面存在差距。第三，建立中非双方产业协同机制。旅游需要交通、服务、金融业的支持，尤其需要环保业的支持。尽管非洲的风景很好，但在环保方面还需进一步改善，以吸引更多的游客到非洲旅游。第四，打造中非双方服务提升机制。目前，中非旅游产品比较单一，缺乏个性化、小众群体、团队旅游和会展等方面的旅游产品，还需打造一系列旅游产品。